七项专利背后的“硬核实力”

来源:本站原创?作者:高南??时间:2020-05-20?【字体:??

在进场施工的五年里,获得授权国家发明专利1项,实用新型专利6项,总结的《城际铁路180m深水大跨连续梁钢管拱桥原位拼装施工技术研究》被认定为国际领先水平,开展的《提升180m钢管拱焊接质量一次验收合格率》获山东省QC成果二等奖……这是十四局一公司穗莞深城际铁路5标项目部在科研创新方面取得的丰硕成果。

诸多奖项荣誉的背后,离不开技术攻坚团队的辛勤耕耘。自2014年承建穗莞深城际铁路工程以来,该项目始终坚持科技先行,积极探索服务于现场的创新工艺。在穗莞深横涌海180米连续梁钢管拱桥施工过程中,该项目考虑深水地质条件复杂,如果采用传统的双壁钢围堰施工,直径大、吨位重,航道扫床施工难度大,浮运、定位、下沉、拆除等诸多工序带来的施工风险和工期成本都会非常高。通过科技攻关团队不断地优化,创新了“深水长大钢板桩围堰逆作法施工技术”代替传统双壁钢围堰施工,钢板桩围堰面积为25.2×19米、深达24米,设计5层围囹内支撑,通过该技术的运用,成功确保了流水区域钢板桩整体垂直度、截水性、稳定性,围堰的定位、受力及拆除施工质量和安全,极大地节约了工期、用钢量和混凝土成本,为类似项目在同样条件下施工状态提供数据支撑,经专家组评定,该项技术成果达到国际领先水平。在此基础上,攻关团队一鼓作气,同时对大跨度钢管拱混凝土灌注工艺进行优化,开发的180米大跨度钢管拱混凝土施工技术更获得国家发明专利。

近年来,十四局一公司在新工艺、新技术的开发与应用上下功夫,以在建项目为依托、以市场需求为导向,大力提倡适用于施工现场,有利于减小风险、提高质量、降低成本的施工技术创新。不仅在研发经费上强化激励考核,激发研发人员的积极性、主动性和创造性;更严抓专业技术培训,夯实发展软实力每年组织开展优秀“QC”小组活动和科技论文成果评审,给每个在建项目下成果硬性指标,要求技术职称人员每年必须上报至少一篇科技论文并进行评优奖励。同时,坚持每年召开一次工程技术干部交流会,相互交流学习,极大地培养了一线人员的科技创新能力,促进了科技研发的向好发展。十四局一公司坚持走产学研一体化这条路子,与国内著名科研院所建立了稳固的合作共赢关系,借力借智,使公司范围内很多项目的创新“种子”结出累累硕果,拿下了国家级、省级和市级科研创新的诸多荣誉。

“过去大家都认为我们这种施工一线就是干活的,能搞啥发明创造,发明专利更是不敢奢望。”穗莞深城际铁路5标总工程师盛圣胜说:“现在公司把科研重心放在现场,着力提升一线技术人员的技能素质,鼓励大家积极创新、献计献策,可以说,只要我们敢想,认为工地上的新技术、新工艺有文章可做,公司就鼓励内部立项,更会给与我们充分的引导和扶持。”

发明专利一个接一个,科研创新的步伐永不停步,这就是十四局一公司的发展“硬核实力”。

科技成果通过股份公司评审会专家认定

开展技术人员科技创新培训

该项目科技攻关结出累累硕果

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